dovuto il ristagno di turismo e del viaggio æreo, l'industria turistica globale ha perso 320 miliardo dollari americani nei primi cinque mesi di questo anno, più di tre volte la perdita durante la crisi economica globale nel 2009. Sebbene ci siano segni che il mercato globale di turismo prenderà gradualmente, la fiducia dei viaggiatori rimane bassa. Chen Bin, segretario generale delle merci di turismo di associazione di turismo della Cina ed il ramo dell'attrezzatura ed il capo del gruppo di esperti di turismo di evento nazionale dei prodotti, ha detto in un'intervista con il turismo culturale della gente di People's Daily che anche se l'epidemia è più, l'epidemia nei cuori della gente ancora sta limitando il comportamento ed il viaggio della gente. , Le considerazioni della sicurezza per il viaggio devono essere messe in primo luogo.
Secondo uno studio recente tramite la ricerca della scatola nera, un'agenzia di votazione indipendente internazionale, viaggio senza contatto sta trasformandosi in gradualmente in un nuovo punto di riferimento per i viaggiatori. Fra 10.195 dichiaranti in 17 paesi, 76% ha detto che sarebbero state più disposte a fornire ad un paese un'esperienza senza contatto affidabile di viaggio.
Con la nuova epidemia di polmonite della corona che spazza l'industria globale di aviazione, l'ultimo rapporto preveduto pubblicato dall'associazione internazionale del trasporto aereo (iata) indica che l'industria globale di aviazione perda 419 miliardo dollari di Stati Uniti dovuto l'epidemia. Nel 2020, l'aereo da trasporto cadrà da 63% di anno in anno e l'aereo da trasporto non sarà ristabilito fino al 2024. Livello prima dell'epidemia. Attualmente, alcune linee aeree straniere hanno annunciato la sospensione o la chiusura. Quando l'industria globale del trasporto di aria sta sforzandosi di controllare i costi, come dissipare le preoccupazioni dei passeggeri circa la sicurezza di viaggio e portare loro una buona esperienza, forzante gli aeroporti in diversi paesi rivalutare il processo corrente del passeggero. Il presidente Wang Junjin di linee aeree di JuneYao ha detto che l'epidemia ha promosso lo sviluppo delle tecnologie e dei modelli senza contatto in tutto il processo completo del viaggio æreo… Le linee aeree che possono abbracciare più rapidamente le nuove tecnologie ed i modelli prenderanno il comando nella concorrenza futura.
La tecnologia di avanguardia migliora l'esperienza del passeggero, nessuno può provare sopra o decollare nella toilette
Etihad Airways, la linea aerea secondo più esteso nei UAE e Avalon Airport in Australia hanno cominciato ad adottare le tecnologie senza contatto miste dopo l'epidemia, compreso riconoscimento della voce, controllo senza contatto e l'esame senza contatto di identità. Quando la tecnologia si aggiunge all'attrezzatura di self service di intelligenza artificiale, i passeggeri possono controllare la macchina fotografica sull'attrezzatura di self service muovendo le loro teste, senza toccare lo schermo come prima; quando l'attrezzatura di self service indica e riconosce i documenti di identità, i passeggeri devono soltanto essere davanti alla macchina fotografica aperta la carta di identità senza inserirla nella fessura per carta, che notevolmente riduce il rischio di passeggeri multipli che contattano lo stesso dispositivo per spargere il virus. Vale la pena di citare che la tecnologia può anche misurare la temperatura corporea dei passeggeri, la respirazione e la frequenza cardiaca ed ha un certi allarme immediato ed effetto di controllo e di prevenzione sul nuovo virus coronario di polmonite e su altre malattie ereditarie.
Alla Dallas-fortificazione degno l'aeroporto negli Stati Uniti, tutte le sciacquoni sono state trasformate nelle sciacquoni «senza contatto», fornite dei lavandini mani libere, del sapone, delle toilette con sciacquone e degli erogatori del tessuto. Quando il rifornimento è insufficiente, i sensori corrispondenti un allarme è rilasciato al personale che il posto vacante deve essere coperto. L'aeroporto di Costantinopoli in Turchia ha adottato la tecnologia innovatrice «dello specchio virtuale» nei negozi dell'aeroporto. I passeggeri possono «provare sopra» i prodotti senza indossarli in persona. Questi servizi innovatori senza contatto forniscono ai passeggeri un'esperienza più sana e più sicura di viaggio.
La tecnologia biometrica del riconoscimento libera le mani, «una carta di identità del fronte» elimina tutte le abitudini
Secondo l'indagine dell'industria principale dalla visione-scatola biometrica della società della tecnologia, gli aeroporti del mondo, le linee aeree e gli enti governativi superiori hanno partecipato ad un'indagine dell'industria che ha indicato che 63% delle organizzazioni dell'industria stanno usando la tecnologia biometrica per raggiungere il viaggio senza contatto agli aeroporti. Alcuni membri inoltre hanno detto che ora è il momento principale affinchè l'aeroporto conducesse la ricerca sulla biometria.
Recentemente, l'aeroporto di Canton Baiyun ha lanciato «il servizio di un passaggio del fronte». Questo servizio viene «dal progetto di un'identificazione» dell'associazione internazionale del trasporto aereo (IATA). Usa il fronte del passeggero, l'iride ed altre informazioni caratteristiche come il centro, riunendo le informazioni di identità del passeggero e le informazioni di viaggio. In associazione, i passeggeri possono riconoscere la loro identità «swiping i loro fronti» durante auto-controllo-in, auto-controllo-in, la sicurezza e l'imbarco all'aeroporto. Mentre assicura la sicurezza, questo metodo riduce il numero dei controlli del certificato e notevolmente migliora l'esperienza di viaggio nei passeggeri.
Sebbene l'aeroporto di Baiyun sia il primo aeroporto in Cina per lanciare ufficialmente questo servizio, già settembre 2019, Pechino Daxing International Airport ha installato un fronte-esame e un dispositivo integrato d'imbarco della macchina lanciati dall'accademia cinese della tecnologia della nuvola della partenza dell'intelligenza artificiale delle scienze. Questo metodo è chiamato «servizio innovatore in flusso di passeggeri, flusso dei bagagli e flusso di informazioni.» Dopo lo scoppio, questi processo basato sulla gestione di identità ed identificazione biometrica non documentati e senza contatto non solo hanno fornito ai passeggeri le opportunità di semplificare i loro viaggi, ma inoltre hanno fornito le garanzie per la loro sicurezza ed il ristabilimento della loro fiducia di viaggio. È riferito che Daxing Airport inoltre recentemente ha completato il test online «del servizio di uno di identificazione di interamente processo spazio facciale del riconoscimento».
A Milano, l'Italia, che è stata colpita severamente dall'epidemia e quindi ha chiuso la città, Milan Linate Airport ha formulato un nuovo piano strategico per migliorare l'esperienza del passeggero, ha cominciato a ridurre la richiesta dello sviluppo dell'infrastruttura ed a prestare più attenzione alla tecnologia. L'aeroporto sta cooperando con Alitalia per verificare il programma d'imbarco fronte-swiping sull'itinerario diMilano-Roma. Differente dall'aeroporto di Canton Baiyun, passeggeri partecipare alla prova può passare attraverso il controllo di sicurezza ed imbarcarsi sull'aereo con il riconoscimento di fronte senza mostrare alcun'identificazione. Il processo è più senza cuciture. L'aeroporto di Costantinopoli in Turchia inoltre sta cooperando con le linee aeree e le società della tecnologia per usare le tecnologie di avanguardia quali i grandi dati, la biometria e Internet delle cose per rinforzare il sistema di elaborazione del passeggero, combinante i dati biometrici catturati dalle macchine fotografiche astute con le informazioni di volo e le informazioni di identità per creare una carta di identità unica «del fronte».
È riferito che il terminale biometrico completo usato da Delta Air Lines permette a 87% del colpo diretto all'estero dei passeggeri i loro fronti di imbarcarsi sull'aereo con velocità medio di verifica di 1,5 secondi, che notevolmente accorcia il tempo d'imbarco, non solo evita fare la coda, ma inoltre migliora l'efficienza. Riduca i rischi ed i costi.
Nell'era di post-epidemia, il consumo, il servizio ed i metodi sociali caratterizzati «da senza contatto» si sono trasformati in in una nuova tendenza ed il viaggio sicuro e senza cuciture si è trasformato nel fuoco dell'industria del trasporto aereo. L'associazione internazionale del trasporto aereo ha precisato che la tecnologia biometrica si trasformerà nel futuro dell'industria di aviazione. Per i passeggeri, non ci sarà in futuro aeroporto ingombrante di procedure. L'un riconoscimento di fronte può ottenere un'esperienza senza cuciture di viaggio. Non c'è necessità di controllare all'ingresso o all'allineamento dell'aeroporto al portone di imbarco per controllare i biglietti; i passeggeri arrivano all'aeroporto, posano i vostri bagagli e si imbarcano sull'aereo, l'intero processo saranno senza impedimenti. Per gli aeroporti e le linee aeree, l'efficienza può essere migliorata riducendo il tempo di ispezione manuale; la visibilità in tempo reale della posizione dei passeggeri all'aeroporto può realizzare fare la coda intelligente, che non solo contribuisce ad ottimizzare l'efficienza dello spazio dell'aeroporto, ma inoltre aiuta le linee aeree per migliorare la soddisfazione del passeggero. Ottenga le maggiori occasioni d'affari. Per gli enti governativi, la tecnologia biometrica è utilizzata nel controllo dell'uscita e dell'entrata, nella sicurezza aeroportuale ed in altri scenari ed i casi sono risolti attraverso il sistema di confronto del fronte, di modo che la sicurezza dei confini e degli aeroporti può essere garantita nella massima misura possibile.
Sebbene l'industria del trasporto aereo abbia luogo in un periodo molto difficile, l'epidemia d'altra parte inoltre ha spinto quegli aeroporti e linee aeree lungimiranti ad effettuare gli aggiornamenti e le trasformazioni innovatori, regola le strategie tecniche per adattarsi al futuro del viaggio senza contatto e migliora la sensazione di sicurezza e la felicità di A dei passeggeri. È creduto che le tecnologie di avanguardia quali la tecnologia senza contatto e la tecnologia biometrica promuovano il processo del un-fronte «e» «senza carta di accesso» nell'intero processo dell'aeroporto, ristabilire la fiducia del passeggero nel viaggio ed incoraggino la gente a camminare nell'aeroporto ed a salire ancora l'aereo.
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